Двухосная пневматическая система цилиндров должна быть оснащена односторонним дросселем

При установке двухосного пневматического цилиндра шток основного двухосного пневматического цилиндра не должен подвергаться эксцентрической или боковой нагрузке. Верх облака нагрузки должен быть совмещен с осью штока поршня. Следует использовать двухтактный пневматический цилиндр с длинным ходом и тягу поршневого штока. Подвижный V-образный или шарнир. Монтажное основание двухосного пневматического цилиндра должно быть достаточно жестким, независимо от типа установки.

Двухосный пневматический цилиндр с передним и задним фланцем и штативом должен избегать нагрузки на крепежный болт, непосредственно несущий тягу или натяжение.

Регулировка двухосного пневматического цилиндра. Когда существует определенное требование к скорости движения двухосного пневматического цилиндра, система двухосного пневматического цилиндра должна быть оснащена односторонним дроссельным клапаном. В целом, двухосный пневматический цилиндр с горизонтально установленным выпускным дросселем и двухосным пневматическим цилиндром является относительно устойчивым. Для вертикальной установки двухосного пневматического цилиндра двухосный пневматический цилиндр должен быть подключен к нагрузке. Клапан регулировки скорости должен быть отрегулирован на середину диапазона регулировки, а затем должно быть отрегулировано выходное давление редукционного клапана. Когда двухосный пневматический цилиндр близок к скорости. Когда указана скорость, можно определить, что давление установлено, и затем для точной регулировки можно использовать клапан регулировки скорости (односторонний дроссельный клапан).