Air Motors придают велосипедам дополнительную мощность

В течение нескольких лет я имел удовольствие участвовать в конкурсе Chainless Challenge Паркера Ханнифина, конкурсе исследований и дизайна, который компания спонсировала для нескольких различных инженерных университетов. В нем студентам было поручено создать велосипед, который бы использовал силу жидкости для увеличения скорости и мощности велосипедов, едущих по курсу. Наблюдая за тремя или четырьмя из этих соревнований, я могу сказать, что большинство студентов решили использовать гидравлику в качестве режима силы; только одна команда, которую я помню, работала с пневматикой, и дизайн, включающий бесчисленное количество пластиковых бутылок или аккумуляторов, был по меньшей мере громоздок. И он был не так эффективен, как его гидравлические аналоги, за исключением коротких скачков мощности.

Поэтому я был приятно удивлен, увидев, что этот крутой новый дизайн, использующий пневматический двигатель для повышения мощности, был создан парой заядлых велосипедистов из Рио Ранчо, Н.М. Тревером Скильником и Авиадом Кахана, которые создали NuAira, где они создают прототипы и находятся в процессе разработки. патентование этой сверхпневматической системы сжатого воздуха высокого давления (4500 фунтов на кв. дюйм), в которой для хранения используется резервуар из углеродного волокна.

В своей конструкции, говорит Скильник, «Ультралегкая педаль Assist 2ndwind установлена внутри ступицы колеса и позволяет водителю развивать и поддерживать более высокую среднюю скорость или преодолевать препятствия. Конструкция, ориентированная на колеса, разрушает парадигму вес / производительность, создавая сверхлегкий, но мощный движитель с невероятной производительностью. Общая система (приводная ступица, бутылка, дроссельная заслонка и вспомогательное оборудование) добавляет всего 2 фунта к велосипеду по вашему выбору ».

Конструкция NuAira работает почти как роторный лопастной двигатель, но вместо этого выворачивается наизнанку и переворачивается, чтобы колесо вращалось надлежащим образом. Но поскольку конструкция пневматического двигателя с педальным управлением в настоящее время проходит патентную процедуру, Скильник не смог предоставить слишком много подробностей о том, как работает конструкция.

Двигатель может быть установлен спереди, сзади или на обоих колесах, и его можно использовать только тогда, когда это необходимо (например, для подъема в гору) или для обеспечения постоянного усилия, помогающего педалировать.