Проследите историю неэксцентриковой дроссельной заслонки и одноэксцентриковой дроссельной заслонки.

Неэксцентриковый дроссельный клапан:

Конструктивной особенностью неэксцентричной дроссельной заслонки (или концентрической дроссельной заслонки) является то, что ось штока, центр дроссельной заслонки и центр корпуса находятся в одном и том же положении. Конструкция проста, а изготовление удобно. К этому типу относится обычный дроссельный клапан с резиновой футеровкой. Недостаток заключается в том, что дроссельная заслонка и седло клапана всегда находятся в состоянии выдавливания, царапания, большого расстояния сопротивления и быстрого износа. Чтобы избежать выдавливания, соскабливания и обеспечить герметичность, седло клапана в основном изготавливается из эластичных материалов, таких как резина или политетрафторэтилен, но его характеристики также ограничены температурой использования. Вот почему традиционно люди думают, что дроссельная заслонка не устойчива к высоким температурам.

С появлением в 1950-х годах натурального каучука и появлением футеровки из искусственного каучука в качестве уплотнительного материала стали использовать резиновую футеровку. Ранняя конструкция дроссельной заслонки представляла собой неэксцентричную дроссельную заслонку, и одной из них был обычный дроссельный клапан с резиновой футеровкой.

Конструктивные особенности: ось штока, центр дроссельной заслонки и центр корпуса клапана находятся в одном положении (как показано на рисунке).

Преимущества: простая конструкция, поскольку обе стороны центральной линии дроссельной заслонки равны, крутящий момент и нагрузка давления через дроссельную заслонку сбалансированы, так что дроссельная задвижка может обеспечить двустороннее герметичное уплотнение в закрытом состоянии, нет несбалансированная область, и односторонняя утечка уменьшается.

Недостатки: поскольку это симметричная конструкция с центром на оси вращения. Его уплотнительная поверхность расположена с обеих сторон вала. В этой конструкции только половина тарелки клапана соответствует давлению уплотнительной поверхности и среды, а другая половина находится в противоположном направлении. Таким образом, эффективность уплотнения дроссельной заслонки невысока, то есть ее эффективность уплотнения полностью зависит от первоначального взаимодействия между уплотняющими поверхностями.

Одноэксцентриковый дроссельный клапан:

Чтобы решить проблему экструзии между дроссельной заслонкой и седлом клапана концентрической дроссельной заслонки, производится одинарная эксцентриковая дроссельная заслонка. Его конструктивная особенность заключается в том, что ось стержня клапана отклоняется от центра дроссельной заслонки, поэтому верхний и нижний концы дроссельной заслонки больше не становятся осью вращения, что рассеивает и уменьшает чрезмерное выдавливание между верхним и нижним. нижние концы дроссельной заслонки и седла клапана. Однако из-за единой эксцентриковой конструкции во всем процессе открытия и закрытия клапана явление царапания между дроссельной заслонкой и седлом клапана не исчезает, а сфера его применения аналогична области применения концентрического дроссельного клапана, поэтому он редко используется. использовал.

В начале шестидесятых годов это явление было исправлено путем смещения центральной линии стержня клапана и центральной линии уплотнения, чтобы не проходить через уплотнительную поверхность резиновой втулки, в результате чего получился дроссельный клапан с одним эксцентриком.

Конструктивные особенности: ось стержня клапана отклоняется от центра дроссельной заслонки, как показано на рисунке.

Преимущества: центральная линия штока клапана и центральная линия уплотнения расположены в шахматном порядке, образуя асимметричную структуру, так что уплотнительная поверхность дроссельной заслонки превращается в сплошную и непрерывную поверхность дуги окружности, не проходя мимо уплотнительной поверхности резиновой накладки. Это очень удобно для обработки и изготовления уплотнительной поверхности, а тарелку клапана и седло клапана также можно отшлифовать, что дает достаточную гарантию герметичности дроссельной заслонки. Решена проблема двухточечного уплотнения стержня клапана через прокладку. Верхний и нижний конец пластины-бабочки больше не являются вращающейся осью, что рассеивает и уменьшает чрезмерное выдавливание верхнего и нижнего конца пластины-бабочки, может быстро покинуть уплотнительную поверхность и уменьшить трение между сопрягаемыми поверхностями.

Недостатки: поскольку явление соскальзывания между дроссельной заслонкой и седлом клапана не исчезает в течение всего процесса переключения клапана с одинарной эксцентриковой конструкцией, оно широко не используется.