Как решить неисправность электромагнитного клапана

В процессе проектирования и производства электромагнитных клапанов отказ электромагнитного клапана является распространенной проблемой. Если проблему не решить, его придется перепроектировать и изготовить. Таким образом, потери могут быть очень серьезными, включая потерю времени и денег. Поэтому нам нужно найти способ решить эту проблему.

После возникновения этой проблемы, согласно принципиальной схеме, до того, как ограничитель момента не подаст электрический сигнал на разгрузочный электромагнитный клапан, разгрузочный электромагнитный клапан находится в состоянии постоянного отключения питания, то есть цепь разгрузки отключена. Как только ограничитель момента подает на него электрический сигнал, на электромагнитный клапан разгрузки подается питание, осуществляется реверс и подключается щековая дробилка контура разгрузки. Таким образом, трубопровод (порт T1) на одной стороне логического клапана отключен. При открытии и последующей работе обнаруживается, что, когда ограничитель момента не подает команду, электромагнитный клапан разгрузки от перегрузки Y1 не электризуется, электромагнитный клапан не переворачивается, и масло под давлением не вытекает. Когда машина переходит в состояние перегрузки, клапан электризуется и из трубопровода вытекает гидравлическое масло.

Таким образом, цель проверки цепи с двух сторон: цепи и жидкостного контура - проверить, могут ли ограничитель момента и концевой выключатель также передавать электрический сигнал на разгрузочный электромагнитный клапан, одновременно обеспечивая сигнал тревоги соответствующего светового индикатора на панели. Если это возможно, то схема разгрузки будет подключена для реализации безопасной разгрузки, в противном случае безопасная разгрузка не удастся.

Гусеничная мобильная дробилка часто оснащена гидравлической системой пилотного управления, которая работает бесшумно и имеет хорошие характеристики медленного перемещения. Система может предотвратить перегрузку основной и вспомогательной подъемной лебедки, а также перегрузку стрелы фермы и подъем вылета стрелы. Принцип заключается в том, чтобы гарантировать, что перегрузка или превышение вылета может быть реализована с помощью комбинации ограничителя крутящего момента, электромагнитного клапана разгрузки от перегрузки и логического клапана или концевого выключателя, электромагнитного клапана разгрузки превышения вылета и логического клапана. Безопасно разгрузить и предотвратить несчастные случаи.

После проверки контура проверьте жидкостный контур, сначала проверьте расположение труб и убедитесь, что нет ошибок. Наконец, сосредоточьте внимание на логическом клапане. Есть подозрение, что пружина обратного клапана в логическом клапане жесткая или диаметр клапана мал, поэтому противодавление контура разгрузки масла велико, что приводит к разблокировке контура разгрузки масла. Поэтому измерьте давление порта или порта BN, соответствующего действию в состоянии тревоги, и выясните, что давление составляет около 1 МПа, а главному клапану для открытия требуется всего около 0,6 МПа, что доказывает что сомнение верно. Именно из-за большого противодавления в логическом клапане возникает проблема с разгрузкой. Это показывает, что программа логических команд ограничителя момента в норме, и работа разгрузочного электромагнитного клапана также в норме. При проверке концевого выключателя и разгрузочного электромагнитного клапана Y2 работа также нормальная. Таким образом, исключается возможность выхода из строя цепи.

После этих обработок мы можем плавно решить проблему выхода из строя электромагнитного клапана, что может снизить многие потери. Защищайте интересы компании. В то же время это также может как можно скорее вывести продукцию компании на рынок с электромагнитными клапанами и предоставить ее потребителям для удовлетворения их потребностей в использовании.